FAQ

L'assemblea di strut LEACREE vene cun supportu di strut superiore, boccola di montaggio superiore, cuscinetti, bump stop, stivale antipolvere, molla elicoidale, sede di molla, isolatore inferiore è un novu strut.

STRUT MOUNT - Ingegneria per riduce u rumore è a vibrazione

BUMP STOP-Aiuta à cuntrullà u muvimentu di rebound

DUST BOOT-Protege l'asta di pistone è u sigillu d'oliu da danni

COIL SPRING-OE abbinata, verniciata in polvere per una vita più longa

PISTON ROD - A finitura lucida è cromata migliora a durabilità

VALVOLA DI PRECISIONE - Fornisce un cuntrollu di guida eccezziunale

OLIO IDRAULICO - Sopporta una vasta gamma di temperature per una guida coerente

LEACREE STRUT-U disignu specificu di u veiculu restaurà una maneggevolezza cum'è a nova

L'assemblea di strut LEACREE hè rapida è faciule da installà. Nisun compressore di primavera hè necessariu. Eccu alcuni linee generali per rimpiazzà un assembly strut cumpletu:

1. Caccià a rota
Sollevate a vittura cù un cric è posizionate un supportu di cric esattamente induve duverebbe esse secondu u manuale di u pruprietariu di u veiculu. Allora sguassate i bulloni è separà a rota / pneumatici da a vittura.

2. Eliminà u vechju strut
Eliminate i noci da l'articulazione, u ligame di a barra oscillante, separatu u strut da l'articulazione è infine sguassate i bulloni di supportu da u paraurti. Avà porta u strut fora di a vittura.

3. Paragunendu u novu strut è u vechju strut
Prima di stallà u novu strut, ùn vi scurdate di paragunà e parti di u vostru vechju è novu. Paragunate i fori di u strut mount, l'insulatore di u sediu di molla, i fori di a linea di ligame di a barra oscillante è a so pusizione. Questu hè assai impurtante perchè qualsiasi dissimilarità vi impediscenu di stallà u vostru novu strut perfettamente.

4. Stallà novu strut
Inserite u novu strut. Assicuratevi chì avete allinatu ogni parte perfetta senza applicà alcuna forza. Avà sollevate l'articulazione per avè u vostru strut posizionatu à l'internu di l'articulazione. Cum'è u precedente, avà mette ogni noce in a so pusizioni. Stringhje i noci.

Avà avete tuttu finitu. Sè vo vulete DIY canciari lu assemblea strut, ghjustu seguità i instructions, passu da passu. Video d'installazionehttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Ci hè un pistone in ogni ammortizzatore chì forza l'oliu à traversu minusculi buchi mentre u pistone si move. Perchè i buchi permettenu solu una piccula quantità di fluidu à passà, u pistone hè rallentatu chì à u turnu rallenta o "umidifica" u muvimentu di a molla è a sospensjoni.

A.Struts è shocks sò assai simili in funzione, ma assai diffirenti in u disignu. U travagliu di i dui hè di cuntrullà u muvimentu eccessivu di primavera; in ogni modu, struts sò ancu un cumpunente strutturale di a sospensjoni. Struts pò piglià u locu di dui o trè cumpunenti di sospensjoni cunvinziunali è sò spessu usati cum'è un puntu di pivot per a guida è per aghjustà a pusizione di e roti per scopi di allineamentu.

A.L'esperti ricumandenu a sostituzione di l'ammortizzatori è i struts di l'automobile à 50.000 miglia. A prova hà dimustratu chì l'equipaggiu originali i scossa è i struts caricati di gas si degradanu misurabilmente da 50 000 miglia *. Per parechji veiculi di vendita populari, rimpiazzà questi scossa è struts usurati ponu migliurà e caratteristiche di manipolazione è u cunfortu di u veiculu. A cuntrariu di un pneumaticu, chì rota un numeru specificu di volte per milla, un ammortizzatore o strut pò cumpressà è allargà parechje volte per milla nantu à una strada liscia, o parechji centu volte per milla in una strada assai aspra. Ci sò altri fattori chì affettanu a vita di un scossa o un strut, cum'è e cundizioni climatichi regiunale, quantità è tipu di contaminazione di strada, abitudini di guida, carica di u veiculu, mudificazione di pneumatici / rota, è a cundizione meccanica generale di a sospensjoni è pneumatici. Fate inspeccionà i vostri ammortizzatori è struts da u vostru rivenditore lucali o da qualsiasi Tecnicu Certificatu ASE una volta à l'annu, o ogni 12,000 miglia.

* U chilometru attuale pò varià, secondu a capacità di u cunduttore, u tipu di veiculu è u tipu di guida è e cundizioni stradali.

A.Hè relativamente faciule per a maiò parte di i pruprietarii di veiculi per determinà quandu i so pneumatici, i freni è i pulitori di parabrisa sò usurati. Shocks è struts, invece, ùn sò micca cusì simplici per inspeccionà, malgradu u fattu chì questi cumpunenti critichi per a sicurezza sò assai suscettibili à l'usura di ogni ghjornu. L'ammortizzatori è i struts duveranu esse inspeccionati da u vostru rivenditore lucali o qualsiasi Tecnicu Certified ASE ogni volta chì sò purtati per pneumatici, freni o servizii di allineamentu. Duranti una prova di strada, un tecnicu pò nutà un sonu inusual proveniente da u sistema di sospensjoni. U tecnicu pò ancu avvistà chì u veiculu mostra un rimbalzu eccessivu, oscillazione o immersione durante u frenu. Questu puderia ghjustificà una ispezione supplementaria. Se u scossa o strut hà persu una grande quantità di fluidu, s'ellu hè curvatu o rottu, o s'ellu hà danatu brackets o bushings usurati, deve esse riparatu o rimpiazzatu. In generale, u rimpiazzamentu di e parte serà necessariu se una parte ùn eseguisce più u scopu previstu, se a parte ùn risponde micca à una specificazione di design (indipendentemente da u rendiment), o se una parte manca. I scossa di rimpiazzamentu pò ancu esse installatu per migliurà a corsa, per ragioni preventive, o per scuntrà un requisitu speciale; per esempiu, ammortizzatori chì aiutanu a carica pò esse stallati per u nivellu di un veiculu chì hè spessu usatu per purtà un pesu supplementu.

A.Se i scossa o i struts funzionanu bè, un filmu ligeru d'oliu chì copre a mità superiore di a camera di travagliu ùn deve micca esse rimpiazzatu. Stu filmu ligeru d'oliu risulta quandu l'oliu utilizatu per lubricate a barra hè sguassatu da a barra mentre viaghja in a parte dipinta di u scossa o strut. (U bastone hè lubricatu cum'è ciclu è fora di a camera di travagliu). Quandu u shock / strut hè fabricatu, una quantità extra d'oliu hè aghjuntu à u shock / strut per cumpensà sta ligera perdita. Per d 'altra banda, u fluidu chì sguassate da u latu di u scossa / strut indica un sigillu usuratu o dannatu, è l'unità deve esse rimpiazzata.

A.A causa principale di a fuga d'oliu hè u danni di u sigilli. A causa di u dannu deve esse identificata è corretta prima di rimpiazzà i shocks o struts. A maiò parte di e suspensioni incorporanu un tipu di sospensioni di gomma chjamate "jounce" è "rebound" bumpers. Questi paraurti prutegge u scossa o u strut da i danni dovuti à u topping o bottoming. A maiò parte di i struts utilizanu ancu stivali di polveri rimpiazzabili per mantene i contaminanti da dannà i sigilli d'oliu. Per allargà a vita di i scossa o struts di rimpiazzamentu, sti cumpunenti deve esse rimpiazzati s'ellu sò purtati, crackati, dannighjati o mancanti.

A.Shocks è struts sò una parte integrante di u vostru sistema di sospensjoni. Travaglianu per prevene i pezzi di sospensione è i pneumatici da usu prematuremente. Se purtate, puderanu mette in periculu a vostra capacità di piantà, guidà è mantene a stabilità. Travaglianu ancu per mantene u cuntattu di i pneumatici cù a strada è riduce u ritmu à quale u pesu di u veiculu si trasferisce trà e roti durante a negoziazione di curve o durante u frenu.

A.Cinque fattori chì influenzanu direttamente l'usura di i pneumatici:

1. Abitudini di guida
2. Paràmetri di allineamentu
3. Parametri di pressione di pneumatici
4. Sospensioni o cumpunenti di steering purtati
5. Ammortizzatori o struts usurati
Nota: Un mudellu di usura "cupped" hè tipicamenti causatu da cumpunenti di sterzo / sospensione usurati o da ammortizzatori / struts usurati. In genere, i cumpunenti di sospensione usurati (vale à dì articulazioni sferiche, boccole di bracci di cuntrollu, cuscinetti di roti) anu da risultatu in mudelli di cupping sporadici, mentri l'ammortizzatori / struts usurati generalmente lascianu un mudellu di cupping ripetutu. Per prevene a rimpiazzamentu di cumpunenti boni, tutte e parte deve esse inspeccionate per danni o usu eccessivu prima di rimpiazzà.

A.Iè, i scossa / struts caricati di gas cuntenenu a listessa quantità d'oliu cum'è l'unità idrauliche standard. A pressione di gas hè aghjuntu à l'unità per cuntrullà una cundizione chjamata "shock fade", chì si trova quandu l'oliu in un scossa o strut spuma per l'agitazione, u calore eccessivu è e zone di bassa pressione chì si sviluppanu daretu à u pistone (aerazione). ). A pressione di gas comprime e bolle d'aria intrappulate in l'oliu finu à ch'elli sò cusì chjuchi chì ùn anu micca affettatu u rendiment di u scossa. Questu permette à l'unità di guidà megliu è di fà più cunsistenti.

A.Ùn ci hè più prubabilmente nunda di male cù l'unità di rimpiazzamentu, ma un "rumore di rumore" metallicu indica tipicamente hardware di muntatura alluntanatu o usuratu. Se u rumore hè presente cù un ammortizzatore di rimpiazzamentu, verificate chì i supporti sò stretti in modu sicuru, è cercate altre parti di sospensione usate. Certi ammortizzatori utilizanu un supportu di tippu "clevis", chì deve strincà i lati di a "manica di muntatura" di u scossa assai sicuru (cum'è una morsa) per prevene u rumore. Se u rumore hè presente cù un strut, allora a piastra di cuscinettu superiore deve esse inspeccionata è rimpiazzata se ne necessariu. I vechji bulloni di muntatura ponu allungà s'ellu hè troppu torque o s'ellu sò stati allentati è ristretti parechje volte, risultatu in un rumore. Sì i bulloni di muntatura ùn mantenenu più u so torque originale, o s'ellu sò stati allungati, deve esse rimpiazzati.

A.Iè, ricumandemu di realizà un allinamentu quandu rimpiazzate struts o fate qualsiasi travagliu maiò à a sospensjoni frontale. Perchè a rimozione è a stallazione di strut anu un effettu direttu nantu à i paràmetri di camber è caster, chì potenzalmentu cambia a pusizione di l'allineamentu di pneumatici.