L'ammortizzatore monotubu hà solu un cilindru di travagliu. È nurmalmente, u gasu d'alta pressione dentru hè di circa 2.5Mpa. Ci sò dui pistoni in u cilindru di travagliu. U pistone in u bastone pò generà e forze damping; è u pistone liberu pò separà a camera d'oliu da a camera di gas in u cilindru di travagliu.
I vantaghji di l'ammortizzatore monotubu:
1. Zero restrizioni à l'anguli di stallazione.
2. A riazzioni di shock absorber in u tempu, senza difetti di prucessu viotu, forza damping hè bona.
3. Perchè u shock absorber hà solu un cilindru di travagliu. Quandu a temperatura aumenta, l'oliu hè capaci di liberà u calore facilmente.
I svantaghji di l'ammortizzatore monotubu:
1. Hè bisognu di un cilindru di travagliu di taglia longa, cusì hè difficiule d'applicà in vittura di passaghju normale.
2. U gas high pressured dintra lu cilindru funziunamentu pò purtà à una quantità supiriuri di stress nant'à i sigilli chì pò causari lu dannu facili, cusì hè bisognu di boni sigilli oliu.
Picture 1: A Struttura di Mono Tube Shock Absorber
L'ammortizzatore hà trè camere di travagliu, duie valvole è un pistone separatore.
Trè camere di travagliu:
1. Upper camera di travagliu: a parti suprana di u pistone.
2. Camera di travagliu più bassu: a parte bassa di u pistone.
3. Camera di gas: i parti di azotu altu prissioni dintra.
E duie valvole includenu a valvula di compressione è u valore di rebound. U pistone di separazione hè trà a camera di travagliu inferiore è a camera di gas chì li separa.
Figura 2 E camere di travagliu è i valori di l'ammortizzatore Mono Tube
1. Cumpressione
A barra di pistone di l'ammortizzatore si move da a cima à u fondu secondu u cilindru di travagliu. Quandu i roti di u veiculu si movenu vicinu à u corpu di u veiculu, l'ammortizzatore hè cumpressu, cusì u pistone si move in discendenza. U voluminu di a camera di travagliu inferjuri diminuite, è a pressione di l'oliu di a camera di travagliu più bassa aumenta, cusì a valvula di compressione hè aperta è l'oliu scorri in a camera di travagliu superiore. Perchè l'asta di pistone hà occupatu un pocu spaziu in a camera di travagliu superiore, u voluminu aumentatu in a camera di travagliu superiore hè menu di u voluminu diminuitu di a camera di travagliu più bassa; un pocu oliu spinge u pistone di separazione in u fondu è u voluminu di gasu diminuisce, cusì a pressione in a camera di gas aumenta. (Vede i dettagli cum'è a stampa 3)
Picture 3 Prucessu di Cumpressione
2. TENSIONE
L'asta di pistone di l'ammortizzatore si move in cima secondu u cilindru di travagliu. Quandu i roti di u veiculu si alluntananu luntanu u corpu di u veiculu, l'ammortizzatore hè rimbursatu, cusì u pistone si move in su. A pressione di l'oliu di a camera di travagliu superiore aumenta, cusì a valvula di compressione hè chjusa. A valvula di rebound hè aperta è l'oliu scorri in a camera di travagliu più bassa. Perchè una parte di a barra di pistone hè fora di u cilindru di travagliu, u voluminu di u cilindru di travagliu aumenta, cusì u stress in a camera di gas hè più altu ch'è a camera di travagliu più bassu, un pocu di gas spinge u pistone di separazione in sopra è u voluminu di gas diminuisce, cusì a pressione. in camera di gas diminuite. (Vede i dettagli cum'è a stampa 4)
Picture 4 Prucessu Rebound
Tempu di post: Jul-28-2021
